Cartier ore car in HO scale

Seulement un détaillant produit et vend les wagons de concentré du chemin de fer Cartier, Boréal Trains. D'une capacité de 286 000 lbs, ces wagons mesurent 34 pieds de long et pèse 35 tonnes environ à vide. Les trapèzes situé sur le dessus des wagons actionne les portes de chargement du silo à Mont-Wright.

Only one retailer produces and sells the Cartier Railway ore car, Boreal Trains . With a capacity of 286,000 lbs, these cars are 34 feet long and weighs about 35 tonnes empty. The trapezoids located on top of the cars operate the silo loading doors at Mount Wright.

Liste des wagons - Car roster
Numéro	Constructeur	Année d'acquisition	Compagnie	Notes
4004	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4007	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4012	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4018	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4026	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4033	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4046	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4049	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4062	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4067	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4085	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4098	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4105	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4106	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4120	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4124	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4141	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4145	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4152	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
4155	CC&F	1959	QCM	Custom ore car
0545	MIL	1976	SNL	Custom ore car
0640	MIL	1976	SNL	Custom ore car
0675	MIL	1976	SNL	Custom ore car
0710	MIL	1976	SNL	Custom ore car

Cartier RS18 #67

Description


Frame: Proto 1000 RS18




DCC: QSI Sound board with no speaker




Cab: Kaslo RS18 Cab kit




Decals: Highball Graphics Cartier Railway decals




Paint: CN Red/Orange #11






C'est la première locomotive kitbashed que je fais. J'ai appris beaucoup en faisant ce projet.
Premièrement, le frame d'une RS18 de Proto 1000 n'est pas prototype. Il est plus bas que celui d'une RS11 d'Atlas. En installant le cab j'ai remarqué que le nez arrive environ 1/16 dans la fenêtre et j'ai dû couper le devant du cab à la bonne hauteur.


Deuxièment, lors de l'installation du shell sur le frame, celui-ci ne rentrait pas au fond. J'ai dû couper le contrepoids au devant de la locomotive et enlever tout le système DCC QSI car il ne rentrait pas.
J'ai utilisé de la peinture couleur CN Rouge/orange #11. Cette peinture est un peu trop pâle par rapport au vrai orange du Cartier. Dans les decals de Highball, il manque certain détails.
J'ai adoré le kitbashing et je compte bien recommencer pour un autre projet.





This is the first kitbashed locomotive I do. I learned a lot by doing this project. First, the frame of a RS18 Proto 1000 is not prototype. It is lower than that of an Atlas RS11. By installing the cab I noticed that the nose arrives about 1/16 in the window and I had to cut the front of the cab to the correct height. Second, when installing the shell on the frame, it did not fit in the bottom. I had to cut the counterweight at the front of the locomotive and remove the whole system DCSI QSI because it did not fit. I used color paint CN Red / orange # 11. This painting is a little too pale compared to the real orange Cartier. In the Highball decals, there are certain details. I loved kitbashing and I intend to restart an other project.

Module #1 - Pont du mille 8.67

C'est un module de 2' X 8' modélisant le pont du mille 8.67 entre le Port et la voie d'évitement Able. Composé de deux tabliers de types cantilevers de 200' de long, le pont traverse la rivière Aux Rochers. / It is a 2 'X 8' module modeling the bridge of mile 8.67 between the Port and the Able siding. Composed of two aprons of cantilever types 200 'long, the bridge crosses the river Aux Rochers.

La voie repose sur une feuille de contreplaqué taillé à la même largeur que le roadbed en liège. Le terrain est modelé avec du plâtre et les détails y sont rajouté. Les arbres sont principalement des épinettes noires, typique de la Côte-Nord et quelques feuillus, dont des aulnes et des bouleaux. / The track rests on a sheet of plywood cut to the same width as the cork roadbed. The ground is modeled with plaster and the details are added. The trees are mainly black spruce, typical of the North Shore and some hardwoods, including alder and birch.

Juillet 2017

Le module 2'X6' est commencé. Les deux sections du pont sont montés et peinturés. Les kits de Cornerstone sont excellents et facilement assemblable. Ci-dessous deux photos montrant l'avancement des travaux.

The module 2'X6 'is started. The two sections of the bridge are mounted and painted. The Cornerstone kits are excellent and easily assembled. Below are two pictures showing the progress of the work.

Août 2017

Les formes du terrain ont été façonné et peinturé. Le terrain ne ressemble à rien.... L'arrière plan est un fascia de masonite de 12" de haut (distance entre les étages du layout). Il est situé à environ 6" du pont.

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The shapes of the ground were shaped and painted. The ground look like nothing at this point .... The background is a masonite fascia 12 "high (distance between the layout floors) and is located about 6" from the bridge.

Le paysage prend forme petit à petit sur le module.



Octobre 2017





Who I am and what I do?

It ‘s been 4 years since I work for ArcelorMittal in Cartier as Rail traffic controller . In January 2016, I decided to write a book on the railway . In writing this book , I have developed a great passion for my job and the railway. I decide to sell all my HO BC Rail equipment and complete my layout in favor of QCM .


Three floors will complete the railway line between  Port and Mount Wright. Several bridges have been added, as well as two siding. Two turning loops conclude the end of the mainline at Port and at Wright for the loading and unloading of the ore trains.


I will publish all blog post in french so I translate them with Google.

Layout plan

D'ici 3-4 ans, j'ai comme projet de construire un abri de 15 pieds par 34 pieds. Ce bâtiment abritera le réseau en entier. Répartie sur trois niveaux, le réseau du chemin de fer Cartier en HO scale est base les opérations du début des années 1980. 

Au début des années 80, le gisement de Lac Jeannine est  épuisé depuis trois ans. Les activités minières sont alors concentrées dans les régions de Fire Lake et de Mont-Wright. Le transport de concentré est divisé entre le chargement de Lac Jeannine et de Mont-Wright. Ce réseau de trois niveaux mettra l'accent sur l'opération des trains de concentré de minerai de fer entre Mont-Wright et Port-Cartier.

Les trains empruntent un hélix pour se rendre au deuxième niveau. Sur celui-ci on retrouve trois voies d'évitements avec des possibilités de manœuvres pour les trains de travaux et de marchandises. Les premiers  10 pieds, la voie ferrée traverse le pont du mille 30.81 avant d'arrivée à la voie d'évitement de Charles. Le modèle est basé selon les plans du chemin de fer Cartier et des photos prises le long de l'emprise. Plus au nord de la voie d'évitement Charles, selon la direction du chemin de fer, les trains traversent Georges situé au point milliaire 92.92. Le pont du mille 95.64 traversant la rivière Toulnoustouc, se retrouve entre la voie d'évitement de Georges et de Jig. Passé Jig, treize pieds modélisent les canyons des Monts-Groulx, où deux tunnels prennent place ainsi qu'une petite voie s'appelant Bell spur. Au-delà de ce point, l'hélix numéro deux élève les trains au troisième et dernier niveau.

Présentement, il n'y a que le plan du deuxième niveau de compléter.

In 3-4 years, my plan is to build a shelter 15 feet by 34 feet. This building will house the entire layout. Spread over three levels, the Cartier Railway  in HO scale is based on the operations of the early 1980s.

In the early 80's, the Lac Jeannine deposit has been exhausted for three years now. Mining activities are concentrated in the Fire Lake and Mont-Wright regions. Concentrate trafic is divided between Lac Jeannine and Mont-Wright loading. This three-level layout will focus on the operation of iron ore concentrate trains between Mont-Wright and Port-Cartier.

Trains take a helix to get to the second level. On this one there are three  siding with maneuvering possibilities for the works and freight trains. The first 10 feet, the railway crosses the bridge of mile 30.81 before arriving at Charles siding. The model is based on Cartier railway plans and photos taken along the right-of-way. Further north of the siding Charles, according to the direction of the railway, the trains cross Georges located at the Mile 92.92. The bridge of mile 95.64 crossing the Toulnoustouc river, is found between the siding of Georges and Jig. Past Jig, thirteen feet model the canyons of Monts-Groulx, where two tunnels take place and a small track called Bell spur. Beyond this point, the number two helix lifts the trains to the third and last level.

Currently, there is only the second level plan complete.